Тросы стальные, веревки и такелаж

Такелаж — в изначальном смысле это общее название судовых снастей, креплений и приспособлений. Однако сегодня такелажем называют не только приспособления, относящиеся к судам, но и все устройства, которые используются при перемещении и креплении груза. Многие такелажные крепления нашли себе применение в быту, спорте и других областях жизни человека.


Виды такелажных креплений



Такелажных креплений сегодня известно немало, перечислим самые распространённые:

  • Скоба такелажная
  • Талрепы
  • Карабины
  • Крюки
  • Зажимы для тросов, коуши
  • Блоки
  • Вертлюги
  • Цепи
  • Рым-гайки и рым-болты



Описания основных видов такелажных креплений



Что же представляет собой такелажный крепёж? Опишем перечисленные выше виды:



Скоба такелажная — это стальной U-образный пруток, два края которого соединяются между собой поперечным элементом (болтом с гайкой или пальцем). Из-за простоты изготовления и надёжности используется весьма широко. Скоба нужна для объединения частей конструкций, присоединения их к опорам. Создаёт прочное быстросъемное соединение. Изготавливается из стали, применяется оцинковка материала, что позволяет достигнуть коррозионной и температурной стойкости, высокой прочности соединения.


Талреп — это винтовая стяжка, состоящая из вытянутого кольца, в котором с противоположных сторон находятся резьбовые отверстия. В эти отверстия вкручиваются шпильки с кольцом или другим крепёжным приспособлением на конце (крюком, открытым концом, как у такелажной скобы). За счёт вращения рамки-кольца края шпилек сдвигаются, натягивая закреплённые на концах тросы или цепи. Достигается это использованием на шпильках разнонаправленных видов резьбы, из-за чего при вращении кольца-рамки шпильки одновременно могут вкручиваться внутрь кольца. Или выдвигаться, если вращение происходит в обратном направлении.


Карабины применяются для быстросъемного соединения цепей, тросов с проушинами конструкций. Часто применяются в быту, спорте, туризме, рыбалке. Карабины бывают пружинные, резьбовые, с муфтой или без, различных форм. Представляет собой кольцо сложной формы, имеющее открывающийся сегмент.


Крюки бывают открытые, закрытые, с вилочным соединением, с затвором и вертлюгом, S-образные, укорачивающие, крюки с принудительным закрыванием и другие. Применение весьма обширно. Являются рабочим органом грузоподъёмного оборудования. Располагаются на окончании цепей, такелажных строп, буксировочных тросов, грузозахватных элементов.


Зажимы для тросов нужны для соединения тросов или канатов между собой, а также при формировании петель. Неразъемные представляют собой трубку из металла, в которую пропускается трос или концы разных тросов. После чего трубка запрессовывается. Создаётся прочное соединение. Разъёмные зажимы бывают винтовыми и плоскими. Плоские состоят из двух пластин, стягиваемых резьбовым соединением. Винтовые зажимы для тросов представляют собой U-образную петлю из стального прута, на концах которой нарезана резьба. Концы продеты сквозь основание, на них накручиваются гайки. Путём зажима гаек основание сдвигается к изгибу, зажимая трос.


Коуши — это вставки в петлю троса или каната, предохраняющие петлю от изломов. Имеют круглую, треугольную, каплеобразную форму. Коуши имеют форму жёлоба, в который вкладывается трос при формировании петли. За счёт этого увеличивается радиус перегиба, уменьшается возможность излома троса.

Блоки применяются для грузоподъёмных работ, для оттяжки тросов, направления, поддержки, ограничения провисов канатов и др. Блок состоит из корпуса, оси вращения, шкива (или нескольких). Корпус блока состоит из двух щёк, одна из которых может быть откидной (если необходимо заводить в блок не конец троса, а его среднюю часть). Для закрепления или подвеса блок может иметь крюк, кольцо либо проушины с пальцем, как в такелажной скобе.


Вертлюги — это звено, обеспечивающее вращение одних частей механизмов относительно других. Выпускаются вертлюги, как выдерживающие многотонные нагрузки, так и маленькие, всего несколько миллиметров длиной. В такелажных крепежах вертлюги могут совмещаться с карабинами, такелажными скобами, крюками, блоками.


Цепи грузоподъёмные используют для подъёма, перемещения, удержания груза, изготовления цепных строп. Цепи применяются очень широко в жизни и быту. Достоинствами цепей является их прочность, гибкость, устойчивость к истиранию, агрессивным средам, безопасность использования (в отличие от стальных канатов и тросов из них не торчат острые концы проволоки). Практически нерастяжимы, что исключает пружинные деформации. Срок службы почти неограничен, потому что цепи имеют возможность ремонта заменой звеньев.


Рым-болт — это болт с головкой в виде кольца, от которого отходит стержень с нанесённой резьбой.


Рым-гайка — это кольцо с просверленным в стенке этого кольца отверстием, в котором нанесена внутренняя резьба. Рым-болт и рым-гайка применяются для закрепления цепей, тросов. В кольцо рым-болтов и рым-гаек могут заводиться другие виды такелажных креплений.


Трос стальной




Трос оцинкованный стальной чаще всего применяется в ручных талях, в грузоподъемный устройствах, подъемных кранах. Используется для подъема и перемещения крупногабаритных и тяжелых грузов. Оцинкованный трос является одним из самых важных составляющих грузоподъемных приспособлений и техники. Чаще всего оцинкованные тросы применяются в судоходствах. Для каждой техники подбирается трос согласно его характеристикам – коэффициенту растяжения, гибкости и другим. Основой оцинкованного троса является сердечник, изготовленный из капрона, стали, пропилена или пеньки. В процессе производства сердечник обматывается сталью – кислотоупорной (А4) или углеродистой. Таким образом изготавливают несколько прядей, затем все пряди еще раз наматываются на сердечник. От используемой в процессе производства стали зависят срок службы и характеристики оцинкованных канатов. 3,5,6,8 и 12мм – самые популярные толщины стального каната. Для того чтобы улучшить свойства каната в конце производства их оцинковывают.



Трос в ПВХ оплетке



Трос стальной в ПВХ оболочке – это металлотрос латунированный, который покрыт пластикатом ПВХ. Покрытие стального троса происходит методом экструзии. Производство стального троса в ПВХ оболочке было сконструировано в институте НАНБ им. В.А. Белого. При производстве троса стального вокруг металлического сердечника обвивает одну нить проволоки. Затем полученные стальные пряди снова обматывают вокруг стального сердечника. Для производства одного стального троса в среднем требуется 6 стальных прядей. Далее заготовку помещают в экструзионную установку и покрывают её ПВХ пластикатом. Так и получается готовый канат. Стальной канат различается по своим свойствам, основные из них гибкость и сила растяжения. ПВХ пластикат защищает стальное основание от воздействия влаги, коррозии, механических повреждений. Также ПВХ оболочка улучшает скольжение троса. Чаще всего стальной трос применяется в такелажных работах, для обвязки грузов, растяжки деталей, крепления антенн и мачт, в прокладке воздушных линий связей. Главное преимущество стального троса в ПВХ оболочке это способность воздействовать агрессивным видам жидкости и водонепроницаемость.

Хотите дешевле?


Если Вас не устраивает цена и Вы знаете розничный магазин где данный товар продается дешевле, позвоните нам 39-81-50 или напишите нам свой номер телефона . Мы созвонимся с Вами и постараемся предложить Вам более интересную цену.
  • * Поля, обязательные для заполнения

Спасибо, ваше сообщение отправлено.


Заказ в один клик





  • * Поля, обязательные для заполнения

  • Оформляя заказ, вы даёте согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Спасибо, ваш заказ принят.